【16万km走破】メカ音痴でも死守した「PCX長生き必須整備」3選
「125ccのスクーターで16万kmなんて走れるの？」
これ、めちゃくちゃ聞かれます。
結論から言うと、PCXは驚くほどタフ。
でも、放置でいけるほど甘くもありません。
結論：PCXを長生きさせるコツは“難しい整備”じゃない。 「壊れる前に、早めに換える」これだけ守れば勝率が上がる。
＝修理代が減って、あなたのお金が残りやすくなります。
今回は、元メカ音痴の僕が「資産を減らさない（修理代をかけない）」ために、これだけは欠かさんかった必須整備3選をまとめます。
1. 「3,000kmに一度」オイル交換（DIYの王様）
16万km走るための最重要項目、それがオイル交換。
PCXのオイル容量は約0.8L。少ない血液で必死に潤滑維持してる、ここをケチると寿命が縮みます。
僕のルール
- 3,000kmごと
目安コスト（参考）
- 店：3,000円程度（地域差あり）
- 自分：オイル代＋廃油処理で 1,000円台〜 に収まることも
やらんとどうなる？
オイルが汚れてサラサラに（保護力ダウン）→エンジン摩耗→パワーダウン＋燃費悪化→高額修理。
ポイント
「高いオイルをたまに」より「普通のオイルをマメに」が効きます。
高いオイルは
粒子が細かく隅々まで均一に潤滑しエンジン停止後も長く維持→エンジン始動時保護オイル性能の安定性ある（長期間）
ですが毎日乗るなら、毎日潤滑出来ているのでエンジン始動時の摩耗を抑えられる。まめに交換する事でオイル性能を維持するので
普通のオイルでもOK
まずはここを守るだけで、PCXの寿命は伸びてます。
2. 「2万kmに一度」駆動系リフレッシュ（ベルト＆ウェイト）
スクーターの心臓はエンジンやけど、足腰は駆動系（ベルト、プーリー、クラッチ）。
ここを放置すると、エンジンパワーがタイヤに伝わりません。
僕のルール
- 2万kmごとに点検、状態次第で交換
やらんとどうなる？
- 加速が鈍い
- 変速がもたつく
- 最悪、ベルト切れ → レッカー → 予定崩壊
（この「見えない損失」が地味に痛い）
ポイント
最初は「点検だけ店」でも全然アリ。
慣れたらDIYに移行すればOK。
壊れてから直すより、壊れる前に替える方が結局安いです。
3. 「燃費を守る」エアクリーナー＆プラグ（コスパ最強）
資産形成で地味に効くのが 燃費を落とさないこと。
エアクリが詰まって、プラグがヘタると、燃費は目に見えて悪化します。
僕のルール
- エアクリ：1万kmごとに交換
- プラグ：1万kmごとに交換（雨の日に不調が出るなら特に疑う）
部品が安くて、交換も簡単。なので状態確認と交換をセットで済ませます。
やらんとどうなる？
燃費がリッター5km落ちるだけで、長距離だと数万円単位で損します。
ポイント
エアクリ交換はネジ数本。
「簡単・安い・効く」三拍子そろった神メンテです
まとめ：整備は「出費」じゃなく「投資」
僕にとって整備は、ただの機械いじりじゃありません。 **未来の大きな修理代を、今の小さな手間で防ぐ投資**です。 「メカ音痴やから無理…」って諦めるのは、ほんまにもったいない。 僕も最初は、レンチすら知らなかった。 このブログでは、それぞれの具体的な手順も **失敗談つき** で詳しく書いていきます。 一緒に、最強の節約マシンPCXを育てていこか。
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